Automobilio akumuliatorius

Šio tipo automobilių akumuliatoriuose naudojamas skystas komponentas, vadinamas elektrolitu. Kadangi išgaravimas yra veiksnys, distiliuotą vandenį karts nuo karto reikės papildyti. Naujesni mažai priežiūros reikalaujantys arba visai nereikalaujantys automobilių akumuliatorių tipai yra sandarūs, juose yra pusiau kietų elektrolitų ir jų nereikia papildyti, todėl vairuotojams sumažėja priežiūros rūpesčių. Yra dvi šios versijos:
*SLI automobilio akumuliatorius:Pirmasis yra SLI (Start, Light, Ignition) akumuliatorius, kuris paleidžia jūsų automobilį trumpam energijos antplūdžiui ir įjungia žibintus bei uždegimą. Tačiau užvedus automobilį, jo judėjimui reikalingą galią tiekia generatorius. Dauguma transporto priemonių yra su tokio tipo automobilių akumuliatoriais. Nauji automobiliai iš gamyklos paprastai siunčiami su bendru SLI akumuliatoriumi.
* Gilaus ciklo baterija:Antrasis tipas yra gilaus ciklo baterijos, kurios taip pat gali būti vadinamos jūrinėmis baterijomis. Šio tipo automobilių akumuliatoriai yra sandarūs ir ne tik tarnauja ilgiau, bet gali tiekti energiją ilgesnį laiką. Šio tipo automobilių akumuliatoriai skirti pakartotinai išsikrauti nepažeidžiant (dėl to būtų pažeisti SLI akumuliatoriai) ir užtikrinti pastovų elektros energijos srautą ilgą laiką.

VRLA akumuliatoriai arba vožtuvu reguliuojami švino rūgšties automobilių akumuliatoriai yra sandarūs automobilių akumuliatoriai, kurie neišskiria dujų. Šio tipo automobilių akumuliatoriai idealiai tinka naudoti mažose, nevėdinamose erdvėse ir gali būti lengvai laikomi, nes yra sandarūs. Šio tipo automobilių akumuliatoriai nepraleidžia vandenilio dujų ir yra laikomi saugiausiu šlapių elementų švino-rūgšties automobilių akumuliatorių tipu. Vienintelis šių automobilių akumuliatorių tipų trūkumas yra tai, kad jie yra sandarūs ir negali būti naudojami. VRLA automobilių akumuliatoriai būna dviejų skirtingų tipų:
*Gelio elemento baterija:Šio tipo automobilių akumuliatoriuose nėra skysto elektrolito, kaip šlapios ląstelės, o veikiau „geltelėjęs“ elektrolitas. Jie itin atsparūs aukštai temperatūrai, išsiliejimui, fiziniam smūgiui ir elektrolitų išgaravimui. Šio tipo automobilių akumuliatoriai yra labai stiprūs. Geliniai akumuliatoriai veikia panašiai kaip šlapių elementų automobilių akumuliatorių tipai, tik jie yra sandarūs ir sausi. Jų ciklas ilgesnis, jiems nereikia priežiūros, ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, jie yra saugesni ir atsparūs korozijai.
* Absorbuota stiklo kilimėlio baterija:Šio tipo automobilių akumuliatoriai (AGM akumuliatoriai) suprojektuoti taip, kad elektrolitas būtų laikomas stikliniame kilimėlyje, o ne laisvai užliejant plokštes. Stiklo kilimėliai yra labai smulkūs baterijos pluoštai, kurie yra sujungti, kad sudarytų stiklo kilimėlį, kuris sugeria elektrolitą. Šio tipo automobilių akumuliatoriai veikia panašiai kaip šlapių elementų automobilių akumuliatoriai, be galimybės išsilieti akumuliatoriaus rūgštimi.

Šio tipo automobilių akumuliatorių pranašumai yra didelis galios ir svorio santykis, didelis energijos vartojimo efektyvumas, geras veikimas aukštoje temperatūroje ir mažas savaiminis išsikrovimas. Šių tipų automobilių akumuliatorių komponentai yra perdirbami, todėl jie yra efektyvus ekologiškas pasirinkimas, nepaisant didelių medžiagų perdirbimo išlaidų. Dauguma elektromobilių ir įkraunamų hibridų šiandien naudoja ličio jonų baterijas, o ne skirtingų tipų automobilių akumuliatorius. Šiuo metu atliekami moksliniai tyrimai ir plėtra, siekiant sumažinti palyginti dideles jų sąnaudas, pailginti tarnavimo laiką ir spręsti su perkaitimu susijusias saugos problemas.

Tai naujas standartas, šiandien nustatomas automobilių akumuliatorių tipams. Litis yra brangus ir negausus metalas, kaip ir kobaltas, naudojamas ličio jonų automobilių akumuliatoriuose. Be to, ličio gamybai reikia daug požeminio vandens. Kita vertus, natris yra šeštas pagal gausumą elementas Žemėje, todėl jo gausu ir jį lengva išgauti. Todėl gamybos tvarumas, požeminio vandens praradimo prevencija ir saugos problemos yra veiksniai, skatinantys natrio jonų transporto priemonių akumuliatorių tipų kūrimą.

Kietojo kūno akumuliatoriai yra vienas iš skirtingų automobilių akumuliatorių tipų. Šių tipų automobilių akumuliatorių technologijoje naudojami kietieji elektrodai ir kietieji elektrolitai, o ne skysti arba polimeriniai gelio elektrolitai, paprastai naudojami tradiciniuose ličio jonų automobilių akumuliatoriuose. Jų tyrimai ir plėtra tęsiasi. Tai reiškia, kad jie būtų labiau prieinami ir prieinamesni. Kietojo kūno automobilių akumuliatorių tipai žada greitą, visur esantį įkrovimą ir pakankamai galios pranokti automobilius su vidaus degimo varikliais. Tačiau su jų gamyba ir pritaikymu susijusios problemos reiškia, kad šių automobilių akumuliatorių tipų mūsų automobilių rinkoje nebus bent jau kitą dešimtmetį.

Kai bandote užvesti transporto priemonę, variklis užsiveda lėtai ir užtrunka ilgiau nei įprastai. Geriausiai galėtumėte tai apibūdinti kaip „rur rur rur“ paleidimo triukšmą.

Variklio tikrinimo lemputė kartais užsidega, kai akumuliatoriaus įkrova išsenka. Keistos sistemos lemputės, pvz., tikrinimo variklio ir mažai aušinimo skysčio, gali reikšti, kad kažkas negerai su akumuliatoriumi. (Tai taip pat gali reikšti, kad jums reikia daugiau aušinimo skysčio).

Automobilių akumuliatorių korpuso dalis paprastai yra permatoma, todėl galite stebėti akumuliatoriaus skysčio lygį. Taip pat galite patikrinti nuimdami raudonus ir juodus dangtelius, ar jie neužsandarinti (dabar dauguma šiuolaikinių automobilių akumuliatorių šias dalis užsandarina visam laikui).

Jei skysčio lygis yra žemiau vidinės švino plokštės (energijos laidininko), reikia išbandyti akumuliatorių ir įkrovimo sistemą. Kai skysčio lygis nukrenta, tai dažniausiai sukelia per didelis įkrovimas (šiluma).

Jei atrodo, kad jūsų akumuliatoriaus dėklas suvalgė sunkų maistą, tai gali būti ženklas, kad baterija bloga. Galite kaltinti perkaitimą dėl baterijos korpuso išsipūtimo, o tai sutrumpina baterijos veikimo laiką.

Aplink akumuliatorių galite pastebėti aštrų supuvusių kiaušinių kvapą (sieros kvapą). Priežastis: akumuliatoriaus nuotėkis. Nuotėkis taip pat gali sukelti koroziją aplink gnybtų stulpelius (kur yra + ir - kabelių jungtys). Ginklą gali tekti nuimti arba jūsų automobilis gali neužvesti.

Jūsų akumuliatorius gali tarnauti ilgiau nei trejus metus, tačiau patikrinkite jo esamą būklę bent kartą per metus, kai pasieks trejų metų ribą. Baterijos tarnavimo laikas yra nuo trejų iki penkerių metų, priklausomai nuo akumuliatoriaus. Tačiau vairavimo įpročiai, oras ir dažnos trumpos kelionės (iki 20 minučių) gali žymiai sutrumpinti automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.