Ar geriau naudoti ličio geležies fosfato baterijas naujoms transporto priemonėms ar nikelio-kobalto baterijas?

Visi, kurie tam tikrą supratimą apie dabartines naujas energiją naudojančias transporto priemones žino, kad didžiausia kliūtis kuriant naujas energiją naudojančias transporto priemones yra ta, kad sunku pasiekti pažangos akumuliatorių technologijoje, užtikrinančioje baterijos veikimo laiką. Kadangi naujų energijos akumuliatorių gamybos sąnaudos išlieka didelės, dauguma naujų energiją naudojančių transporto priemonių negali pasiekti reikšmingos pažangos dėl ribotų sąnaudų, kalbant apie jų akumuliatoriaus tarnavimo laiką, o tai labai apriboja jų taikymo mastą ir labai sumažina jų konkurencingumą, palyginti su tradicinėmis degalais varomomis transporto priemonėmis. Įvairių šalių vyriausybės turi skirti daug pastangų subsidijuodamos naujas energiją naudojančias transporto priemones.

Todėl naujos energijos akumuliatorių technologijos plėtros svarba naujoms energiją naudojančioms transporto priemonėms yra beveik lygi variklių ir pavarų dėžių svarbai tradicinių degalų transporto priemonėms.

1. Nauja energinių transporto priemonių akumuliatorių klasifikacija

Viena iš jų yra energijos kaupimo baterijos. Ličio baterijos, apie kurias dažnai kalbame, patenka į šią kategoriją. Vienas iš jų yra kuro elementai, kuriuos naudoja „Toyota Mirai“. Yra daugybė energijos kaupiančių baterijų rūšių, tokių kaip ličio baterijos, švino-rūgšties baterijos, natrio-sieros baterijos ir pan.

Ličio baterijos yra plačiausiai naudojamos. Tarp jų ličio baterijos yra suskirstytos į trikampius ličio akumuliatorius, ličio geležies fosfato akumuliatorius, ličio titanato akumuliatorius ir kt. Trikampio ličio baterijos plačiai naudojamos lengvuosiuose automobiliuose, nes jų tankis yra gana didelis. Gamintojai yra užsienio „Panasonic“ ir LG, šalies „Ningde“ era ir BYD; ličio geležies fosfatas paprastai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose dėl išskirtinio saugumo, o tipinis gamintojas yra BYD.

Švino rūgšties akumuliatoriai nebėra naudojami kaip maitinimo elementai automobiliuose. Kadangi jie nėra draugiški aplinkai, jie buvo pašalinti.

2. ieškoma ličio geležies fosfato baterijų

Dėl ličio geležies fosfato akumuliatorių kainų konkurencingumo, saugumo ir mažo jautrumo prekių kainų dinamikai jis tapo vis populiaresnis mano šalies elektrinių automobilių rinkoje.

Didžiausias mano šalies naujų energinių automobilių gamintojas BYD nurodė, kad vienas iš naujų jos visureigių šių metų viduryje naudos naujausius akumuliatorius be kobalto. Bendrovė pranešime nurodė, kad naujausiame visureigyje „BYD Han“ bus naudojamos ličio geležies fosfato baterijos, kurios vienu įkrovimu gali nuvažiuoti daugiau nei 600 kilometrų, o tai prilygsta nikelio-kobalto akumuliatorių nuvažiavimo atstumui.

Remiantis pranešimais, ličio geležies fosfato baterijos yra 20% pigesnės nei nikelio baterijos. Ličio geležies fosfato akumuliatorių cheminiai mišiniai yra pigesni dėl paprastos sintezės ir žemos naudojamų medžiagų kainos. Kitos baterijos, kuriose naudojamos tokios medžiagos kaip nikelis, manganas, aliuminis ir kobaltas, yra sudėtingesnės, o šių metalų kainos labai svyruoja.

Ličio geležies fosfato akumuliatorių atsigavimas aukščiausioje elektromobilių rinkoje taip pat rodo, kad vyriausybėms ir pasaulio automobilių gamintojams kovojant su pasaulinio automobilio elektrifikavimo keliu, akumuliatorių įgūdžiai ir klientų rūpesčiai toli gražu nėra sprendžiami.

Priežastis, kodėl prekybos centrai teikia pirmenybę nikelio-kobalto baterijoms, yra ta, kad jų baterija ilgai veikia vienu įkrovimu, o tai išsprendžia&problemą; klientams atsiriboti nuo elektromobilių. Pavyzdžiui, pagal naujus CATL ir BYD sukurtus akumuliatorių paketų planus galima padidinti elektrinių automobilių, naudojančių ličio geležies fosfato baterijas, asortimentą ir taip pagerinti ličio geležies fosfato baterijų ir nikelio-kobalto akumuliatorių konkurencingumą.

3. Nikelio-kobalto baterijos yra pagrindinis nugalėtojas

Nepaisant to, ličio geležies fosfato baterijos gali trukti ilgai. Pasak Morgano Stanley, vidutinės trukmės ličio geležies fosfato baterijų paklausa padidės, tačiau kai nikelio-kobalto baterijos tampa pažangesnės, ličio geležies fosfato baterijos ilgainiui bus pakeistos. Manoma, kad per ateinančius trejus metus nikelio-kobalto baterijų kaina sumažės 20. %.

Anot šio mėnesio pradžioje pateiktos „Reuters“ ataskaitos, siekdama sumažinti išlaidas, „Tesla“ suintensyvino derybas su Ningde SA dėl ličio geležies fosfato baterijų tiekimo. „Tesla“ atsisakė komentuoti, o „Ningde Times“ atstovas spaudai pareiškė:" Mes galime pateikti savo klientams tinkamus ir konkurencingus sprendimus."

Numatoma, ar tai būtų vienas elementas, ar baterija, energijos tankis nuolat didėja, o akumuliatoriaus kaina taip pat sparčiai mažėja. Todėl ateityje naujų elektromobilių asortimentas ir toliau didės, o kaina ir toliau kris. Konkurencijos grėsmė degalus naudojančioms transporto priemonėms ir toliau didės.