Kas yra baterija SOC?

Akumuliatoriaus blokas SOC yra likusi akumuliatoriaus energija. Yra degalų matuokliai tradicinių degalų transporto priemonių, ir jūs galite iš pirmo žvilgsnio pasakyti, kiek degalų liko ir kiek galite paleisti. Elektra varomos transporto priemonės atveju vairuotojas turi žinoti, kiek energijos liko akumuliatoriuje. Akumuliatoriaus SOC yra parametras, kuris atspindi akumuliatoriaus srovės galios procentinę dalį iki bendros galimos talpos. Vairuotojas gali numanomi dabartinį akumuliatoriaus patvarumą, atsižvelgdamas į bendrą rida visiškai įkrauta būsenoje, taip pat yra modelių, kurie tiesiogiai rodo ištvermės atstumą.

Elektrinės transporto priemonės su netiksliais akumuliatoriaus SOC įverčiais dažnai kelia tam tikrų problemų automobilių savininkams. Jei akumuliatoriaus įkrovos lygis šokinėja, kai aš apie sustoti, aš pažvelgė į baterijos lygį, ir vis dar yra 50% kairėje. Grįžęs pradėti automobilį po kurio laiko, radau, kad baterijos indikatorius buvo 40%, ir atrodė, kad aš negalėjau grįžti.

Staiga sugedus maitinimui, kai akumuliatorius vis dar yra 30%, pagreitina, staiga signalizacija baterija yra per mažai ir sustabdyti. Akumuliatoriaus SOC tikslumas visada buvo elektrinių transporto priemonių naudotojų kritikos dėmesio centre. Dažnai matyti interneto forumuose, kad elektrinių transporto priemonių savininkai sako, kad jie buvo įdėti į kelio viduryje. Elektrinių transporto priemonių, kurios buvo sukurtos daugelį metų, tikslus akumuliatoriaus SOC įvertinimas vis dar nėra labai geras.

Vairuotojo informavimas apie likusią ridą yra akumuliatoriaus SOC vertė vairuotojui. Tuo pačiu metu elektrinių transporto priemonių ir akumuliatorių valdymo ir kontrolės procesui taip pat reikia tikslių duomenų apie akumuliatorių SOC.

Akumuliatoriaus SOC yra svarbus įkrovimo ir iškrovimo slenkstis, kuris reguliuoja ir apsaugo akumuliatorių. Įkrovimo proceso metu, jei akumuliatoriaus maitinimas yra per mažas, pvz., mažiau nei 10%, įkrovimo srovė negali būti visiškai atidaryta, tačiau dabartinis ribinis įkrovimas, kol pasiekia įprastą galios diapazoną, riba gali būti atleista. Iškrovimo etape, kai galia jau yra maža, bet vis tiek viršija iškrovos nutraukimo galią, pvz., Mažą kaip 20% SOC, galia paprastai yra apribota, kad būtų išvengta didelės srovės, dėl kurios sistema palies stovėjimo įtampą, ir tikimasi, kad ji veiks labiausiai energijos taupymo būdu ir bėgs daugiau Tolimojo.

Akumuliatoriaus blokas SOC naudojamas kaip senkančio akumuliatoriaus srovės ribinė riba. Kodėl reikia nustatyti dabartinę ribojimo strategiją, kai akumuliatorius yra senka? Kai maitinimas senka, akumuliatoriaus galinė įtampa yra žema. Jei staiga atsiranda didelė srovė, poliarizuota vidinė akumuliatoriaus varža sparčiai didės, todėl padidės vidinis atsparumas. Akumuliatoriaus potencialas minus vidinė varža Atitinkamai sumažėja. Jei srovė yra pakankamai didelė, gnybtų įtampa gali būti ištraukta žemiau stabdymo maitinimo įtampos. Jei žemos įtampos trunka ilgiau nei vėlavimo laikas, akumuliatoriaus valdymo sistema mano, kad akumuliatoriaus įtampa yra per žema ir negali toliau veikti ir turi būti išjungta. Tada aktyviai atjunkite pagrindinį akumuliatoriaus grandinės kontaktorių. Įvyko staigus maitinimo sutrikimas. Žinoma, kai kurių modelių pagrindinio grandinės kontaktoriaus kontrolės institucija yra transporto priemonės valdiklyje. Kadangi transporto priemonės kontrolės strategijos slenkstis

Elektrinės transporto priemonės turi elektros prietaisų, oro kondicionavimo, garso, vairavimo pagalba, stabdžių pagalba ir pan. Kai akumuliatoriaus SOC nukrenta iki tam tikro lygio, elektros prietaisų galia turi būti rūšiuojama. Pavyzdžiui, stabdžių stiprintuvas turi būti maitinamas neatsižvelgiant į galios kiekį, o oro kondicionierius turi sustabdyti galią, kai galia yra mažesnė už tam tikrą vertę.